Die Ära Gottlieb Daimlers - Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik

Inhalt

Einführung

1 Verbrennungsmotoren – mobil und stationär

1.1 Kraftstoff macht Geschichte

1.2 Fahren mit Wasserstoff: de Rivaz

1.3 Siegfried Marcus und die Priorität

1.4 Braytons Ready-Motor, von Selden vereinnahmt

1.5 Ottos Vorbild: Jean Etienne Lenoir

1.6 „Ausgangspunkt für einen Viertaktgasmotor“

1.7 Ottos atmosphärische Gasmaschine

1.8 Direktoren in Deutz

1.9 Ein neuer Hochdruckmotor

1.10 Schichtladung und Viertaktverfahren

1.11 Die Frage der Namensgebung

1.12 Maybach in Philadelphia

1.13 Die kleine Maschine

2 Die Ära Gottlieb Daimlers

2.1 Daimler in der Technikgeschichte

2.2 Glührohrzündung nach Patent Nr. 28022

2.3 Daimler, Maybach und das Benzin

2.4 Maybachs Projekt: Der Reitwagen

2.5 Cannstatter Sensationen

2.6 Vertrag mit Louise Levassor

2.7 Komplettlösung mit Problemen: Der „Stahlradwagen“

2.8 René Panhard auf dem Rücksitz

2.9 Daimlers Auslandsprojekte

2.10 Die Daimler-Motoren-Gesellschaft

2.11 In New York und Chicago

2.12 Neuer Anfang: Der Riemenwagen

2.13 Happy Chaos: London-Brighton

2.14 Der Daimlersche Motor zuerst

3 Carl Benz und die Mobilität

3.1 Nicht mehr als eben lenken

3.2 Motoren aus Mannheim

3.3 Nach Art der Tricycles

3.4 Zur Oma nach Pforzheim

3.5 Das vertikale Schwungrad

3.6 Erfolg mit Vierradwagen

4 Benzin-Motorwagen bis 1900

4.1 Von Paris nach Bordeaux

4.2 Voituretten vom Comte Sportif

4.3 Bewegt durch Ölmotoren: Der „Motorwagen“

4.4 Lohner, Porsche und der Elektroantrieb

4.5 Comfort für glückliches Dasein: Baudry de Saunier

4.6 Auftritte in Nizza

Epilog

Menschen in der Frühzeit des Automobils

Personenregister

Anmerkungen und Quellenhinweise