Strategie und Struktur in der Automobilindustrie - Strategische und organisatorische Programme zur Handhabung automobilwirtschaftlicher Herausforderungen

GELEITWORT

VORWORT

INHALTSVERZEICHNIS

ABBILDUNGSVERZEICHNIS

ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS

EINFÜHRENDE BEMERKUNGEN

(1) Defizite in der Automobilforschung und Zielsetzung der Arbeit

(2) Herangehensweise und Aufbau der Arbeit

TEIL I: GRUNDLAGEN UND HERAUSFORDERUNGEN DER AUTOMOBILINDUSTRIE

I.1 Grundlagen zur Automobilindustrie und ihrer Historie

I.1.1 Einführende Bemerkungen zur Automobilwirtschaft

(1) Automobilhersteller als zentrale Akteure der Automobilwirtschaft

(2) Grundlegendes zur Zulieferindustrie der Automobilwirtschaft

(3) Die automobile Leistungserstellung

I.1.2 Strategie und Struktur – eine Betrachtung der Automobilhistorie

(1) Die fordistische Massenproduktion

(2) Lean Management – Aufstieg der asiatischen Automobilhersteller

(3) Die Automobilindustrie in der weltweiten Konsolidierung

I.2 Globale Herausforderungen in der Automobilindustrie

I.2.1 Management der Angebotskomplexität

(1) Steigerung der Fahrzeugvarietät

(2) Steigende Angebotsdynamik

I.2.2 Erschließung neuer Wachstumsmärkte

(1) Wettbewerbssituation in den Triademärkten

(2) Chancen in den Wachstumsmärkten

I.2.3 Sicherung der Ertragssituation

(1) Sinkende Mehrpreisbereitschaft und allgemeine Preiserosion

(2) Ausdünnung der Mitte

(3) Kostensteigerung in der Fahrzeugentwicklung und Produktion

I.3 Zwischenbetrachtung: Automobilindustrie – Quo vadis?

TEIL II: STRATEGISCHE ANSATZPUNKTE ZUR HANDHABUNG AUTOMOBILWIRTSCHAFTLICHER HERAUSFORDERUNGEN

II.1 Strategische Positionierungsprogramme für Automobilhersteller

II.1.1 Marktstrategien zwischen Globalisierung und Lokalisierung

(1) Standardisierungsstrategien im globalen Wettbewerb

(2) Lokalisierung als entscheidender Wettbewerbsvorteil

(3) Erste Überlegungen zur Strategie der standardisierten Lokalisierung

II.1.2 Produktstrategien vor dem Hintergrund ausdifferenzierter Kundenwünsche und sinkender Margen

(1) Optimierung auf Programmebene

(2) Optimierung auf Fahrzeugebene – Bedarfsorientiertes Produktmanagement

(3) Potenziale durch das Automobil als Systemgeschäft

II.1.3 Wettbewerbsstrategien im reifen Markt

(1) Integratives Markenmanagement als Differenzierungsoption im Rahmen der Kundenorientierung

(2) Kostenführerschaft durch Imitation und Nutzung von Volumenvorteilen

II.2 Strategische Leistungserstellungsprogramme fürAutomobilhersteller

II.2.1 Unternehmensübergreifende Wertschöpfungsstrategien im globalen Kontext

(1) Optimierung der vertikalen Wertschöpfungsarchitektur anhand möglicher Kernkompetenzprofile

(2) Wertschöpfungspartner im automobilen Leistungsverbund

(3) Verlagerung der physischen Leistungserstellung

II.2.2 Kompetenztypen und ihr Management im Rahmen einer Ressourcenstrategie

(1) Leistungsbezogene Kompetenztypen

(2) Prozessuale Kernkompetenzen

II.3 Zwischenbetrachtung: Die Modularisierung als Pfeiler zentraler Maßnahmen

(1) Die Produktmodularität als „kleinster gemeinsamer Nenner“

(2) Implikationen der Produktmodularität

TEIL III: ANSATZPUNKTE ZUR ORGANISATION DES AUTOMOBILEN LEISTUNGSVERBUNDS

III.1 Konfiguration des automobilen Leistungsverbunds

III.1.1 Der Automobilhersteller als Plattform modularer Teileinheiten

(1) Grundlegende Überlegungen zur Modularisierung von Teileinheiten

(2) Erklärungsansätze zur Notwendigkeit eines Organisationskerns als Plattform

(3) Rekapitulation des theoretischen Diskurses am Beispiel der internen Entwicklungsorganisation

III.1.2 Zur Konfiguration externer Leistungspartner im automobilen Netzwerkverbund

(1) Zur Hierarchisierung des Zuliefersystems

(2) Konfigurationsüberlegungen zum automobilen Vertriebsnetz

III.1.3 Überlegungen zur Konfluenz zwischen Automobilunternehmen und Umfeld

(1) Push – Die gewollte Differenzierung interner Einheiten

(2) Pull – Die Integration externer Einheiten in den automobilwirtschaftlichen Leistungsprozess

III.2 Ansatzpunkte zur Koordination im automobilen Leistungsverbund

III.2.1 Ansatzpunkte zur Koordination von Automobilunternehmen als Plattformorganisationen

(1) Überlegungen zur teileinheitsspezifischen Rahmenprogrammierung in modularen Konfigurationen

(2) Schnittstellensysteme zur Integration modularer Einzelleistungen

(3) Kulturarbeit als Lavieren zwischen Corporate und Organizational Culture

III.2.2 Ansatzpunkte der Koordination externer Partner im automobilwirtschaftlichen Leistungsverbund

(1) Anwendbarkeit und Grenzen marktbasierter Koordination im automobilwirtschaftlichen Leistungsverbund

(2) Macht als Koordinationsinstrument im automobilwirtschaftlichen Leistungsverbund

(3) Koordination durch soziale Plattformen

III.3 Zwischenbetrachtung: Rekapitulation eines differenzierten Organisationsbildes

SCHLUSSBETRACHTUNG

(1) Reflexion zentraler Ergebnisse der Arbeit

(2) Ausblick und Ansatzpunkte für weitere Forschungsbemühungen

LITERATURVERZEICHNIS