Kraftstoffkonsum und CO2-Ausstoß auf Amerikas Straßen - Wirtschaftspolitische Möglichkeiten zur Kraftstoffreduktion im amerikanischen Transportsektor

Kraftstoffkonsum und CO2-Ausstoß auf Amerikas Straßen

Literaturverzeichnis

Abkürzungs- und Fremdwörterverzeichnis

Abbildungsverzeichnis

Tabellenverzeichnis

1. Einleitung

1.1 Hintergrund der Fragestellung

1.2 Struktur der Arbeit

1.3 Forschungsstand

2. Theorie externer Effekte

2.1 Märkte und Marktversagen

2.1.1 Vollkommener Markt

2.1.2 Unvollkommener Markt

2.1.3 Marktversagen

2.2 Externe Effekte

2.2.1 Negative externe Effekte

2.2.2 Positive externe Effekte

2.2.3 Externalitäten des amerikanischen Transportsektors

2.2.4 Internalisierung externer Kosten

2.3 Staatliche Internalisierungsmaßnahmen

2.3.1 Möglichkeiten der staatlichen Internalisierung

2.3.2 Internalisierungsmaßnahmen im amerikanischenTransportsektor

3. Monetäre Bewertung

3.1 Vorüberlegungen

3.2 Monetäre Bewertung von CO2-Ausstoß

3.2.1 Wirkungsketten

3.2.2 Quantifizierung

3.2.3 Methodenunterschiede

3.2.4 Ergebnisse der monetären Bewertung von CO2-Ausstoß

3.3 Monetäre Bewertung von Ölabhängigkeit

3.3.1 Wirkungsketten

3.3.2 Quantifizierung

3.3.3 Ergebnisse der monetären Bewertung von Ölabhängigkeit

3.4 Ergebnis der monetären Bewertung

4. Quantitative Untersuchung

4.1 Variablen

4.1.1 Unabhängige Variablen

4.1.2 Abhängige Variablen

4.2 Basisszenario

4.3 Steuerszenario

4.3.1 Niedrige Steuer

4.3.2 Mittlere Steuer

4.3.3 Hohe Steuer

4.4 CAFE-Szenario

4.5 Zusammenfassung der quantitativen Untersuchung

5. CAFE-Standard und Kraftstoffsteuer imVergleich

5.1 Kraftstoffverbrauch

5.1.1 Kraftstoffwirtschaftlichkeit

5.1.2 Durchschnittlich gefahrene Meilen

5.1.3 Zusammenfassung Kraftstoffverbrauch

5.2 CO2-Ausstoß

5.3 Weitere Externalitäten

5.4 Staatseinnahmen

5.5 Konsumenten

5.6 Produzenten

5.7 Verteilungseffekte

5.8 Öffentliche Akzeptanz

6. Fazit und Ausblick

Literaturverzeichnis

Anhang